Этот год принес новые изменения в даугавпилсский спидвей. Сменился очередной президент клуба «Lokomotīve». Место Эдгара Куцина занял рижанин Андрис Морозов. И на сегодняшний день эти изменения считают правильными, ведь не смотря на то, что ранее столичный специалист ничего не знал об этом виде мотоспорта, смог влиться в команду и совместными усилиями предпринять ряд важных шагов для дальнейшего развития спидвея.

Самый популярный вид спорта в Даугавпилсе — спидвей – в прошлом году отпраздновал свое шестидесятилетие. 17 ноября 1963 года на нашем стадионе прошли первые соревнования. Тогда наш город представляла команда «Искра», которая через несколько лет сменила название на «Локомотив», теперь же она именуется «Lokomotīve». Но ведь этого могло и не быть, если бы не любовь и фанатичность основателя спидвея в Даугавпилсе Дмитрия Дрибинцева. Впрочем, именно фанатичность стала причиной и того, что этот вид спорта не просто сохранился, но и развивается в нашем городе.

Было сложно, но мы выжили

Пожалуй, самым тяжелым временем для клуба стали лихие 90-ые. Да, Латвия снова обрела независимость, однако все мы помним, как сложно было всем выживать в самом начале 1990-х годов, когда мы только формировали новое государство. Тяжелое это было время и для спорта. Многие клубы закрывались. И на тот момент уже бывший гонщик «Локомотива», молодой предприниматель Владимир Рыбников решил во что бы то ни стало спасти свою команду.

«Всегда было понятно, что спидвей — это не коммерческое предприятие, он не выжил бы, как бизнес. Поэтому для того, чтобы его сохранить в то время, нужно было предпринять шаги, которые сегодня я бы вряд ли смог бы сделать. Нужно было задействовать много энергии и фанатизма. Тогда, слава Богу, все удалось. У меня были очень хорошие помощники и друзья, выжили на энтузиазме, так как богатых спонсоров у нас не было, помощи от правительства тоже», – рассказывает В. Рыбников.

В советское время на территории страны было 46 клубов, команды выступали в трех лигах, в третьей было три зоны. То есть можно представить себе масштаб. Однако этого в одночасье мы лишились. Выжило только пять клубов. Пришлось искать другие варианты. Для того, чтобы сохранить команду и болельщиков, изначально проводились различные турниры, но этого было недостаточно, необходимо было участвовать в лигах. На тот момент выбор был сделан в пользу Российской лиги. И сегодня сложно представить, как удавалось осуществлять эту логистику, ведь каждый сезон приходилось летать чуть ли не на другой конец света, во Владивосток. Кроме того, выступали в Уфе, Тольятти, Балаково. И ладно бы только спортсменам нужно было бы проделывать этот путь, но ведь необходимо было и технику доставлять. И это не имея финансирования. «Я благодарен всем, кто в тот момент помогал спасать наш спидвей. Это Николай Кокин, Владимир Воронков, Андрей Королев, братья Бизни, Денис Попович и еще плеяда классных ребят, которые верили в это дело и помогали, чем могли», – продолжает В. Рыбников.

Таким образом удалось вернуть болельщиков, вновь приучить их к лиге.

 

Новый стадион — новые возможности

Многие фанаты спидвея помнят, каким был стадион в 90-ые. Ломанные лавки, разваливающийся закрытый парк. Все это нужно было менять. И тогда на клуб, наконец, обратило внимание и руководство города. В один прекрасный день на соревнования пришел на тот момент мэр Даугавпилса Алексей Антонович Видавский, который, увидев полный стадион болельщиков, сказал: «Ничего себе, вы как-то выжили». Тогда же последовало политическое решение построить стадион. И все это благодаря болельщикам. Если бы их не было, скорее всего и спидвея уже не было бы.

Понятно, что строительство нового стадиона, новых трибун требовало солидного финансирования, которого у клуба, естественно, не было. Но в этом вопросе на помощь пришли городские власти. При одном мэре была построена одна трибуна, при другом — вторая. «При этом эти два мэра не очень дружили, но мы всегда находились между молотом и наковальней, но это уже в прошлом. А в настоящем — у нас есть вполне приличный стадион для спидвея» – говорит В. Рыбников.

Польская лига дала нужный толчок для развития

В какой-то момент начали обсуждать возможность участия в Польской лиге, где спидвей был более развитым. По словам бывшего президента клуба, а ныне представителя Мотофедерации Латвии Владимира Рыбникова, стучаться в Польшу пришлось довольно долго. Изначально ставились крайне невыгодные для нашего клуба условия, например, аренда стадиона в Польше. Но тогда какой интерес был бы у «Локомотива», ведь наши болельщики не смогли бы увидеть соревнования? Поэтому переговоры продолжались. В конечном итоге к даугавпилчанам прислушались и пошли нам на встречу.

Зимой 2005 года в Варшаве состоялось торжественное подписание договора о выступлении гонщиков даугавпилсского спортклуба “Спидвей-Центр” в Польской 2-й спидвейной лиге. В этом турнире даугавпилсские гаревики тогда стартовали впервые.

Несколько лет команда безуспешно пыталась попасть в лигу повыше. Однако 14 октября 2007 года стало известно, что «Локомотив» получил шанс в новом сезоне выступать в Первой польской лиге, так как именно наша команда по сумме двух встреч с люблинским «TZ Sipma» смогла выиграть заветную путевку. Тогда же, по сложившейся традиции, президент клуба, эту должность на тот момент занимал Янис Лачплесис, на стадионе в присутствии болельщиков сжег свой пиджак. Это было действительно знаковое событие для даугавпилсского спидвея.

«Для меня это была большая радость. На тот момент это был огромный шаг в развитии. Нужно понимать, что в то время Вторая лига была классом заметно ниже. Сегодня ситуация изменилась, и на данный момент сложно по уровню отличить Вторую от Первой, тогда же различия были существенными. Поэтому на тот момент попасть в Первую лигу — это было счастье. И да, затем мы ее два раза выигрывали, но это уже другая история», – продолжает рассказ В. Рыбников.

И сегодня многие задаются вопросом: почему же, дважды став чемпионами Первой лиги, мы так и не смогли выступить в Экстра-лиге, сильнейшей спидвейной лиге мира?

«Тогда была тупиковая ситуация. Чтобы искать необходимое финансирование, нужна была гарантия, что мы сможем выступать в Экстра-лиге. И наоборот, мы должны были полякам продемонстрировать, что у нас есть необходимые финансы, чтобы они нас туда пустили бы. Должны были быть гарантии финансирования. И вот этот тупик стал причиной, по которой мы не форсировали события, потому что сказать «да», но вы итоге не суметь этого осуществить — это означало потерю имиджа», – говорит представитель Мотофдерации Латвии.

К сожалению, с тех пор ситуация изменилась, мы снова выступаем во Второй лиге, которая с этого года сменила название на Национальную лигу, но Владимир Рыбников не называет это катастрофой. Достаточно посмотреть на гонщиков, которые выступают в этой лиге. И сегодня команде есть, к чему стремиться, а болельщику нужно лишь немного подождать.

Необходим был еще один клуб

В один момент Владимир Рыбников принял решение возродить клуб в Риге. Он переехал в столицу, но никогда не оставлял даугавпилсскую команду без своего внимания. Более того, именно для развития «Локомотива» в том числе, необходимо было создавать в стране еще один клуб.

«Нужно было понимать, что Даугавпилс один не вытащит на себе комплектование команды. Как можно конкурировать нам с иностранными клубами, если в той же Швеции — две лиги, в Англии — три, в Польше я уже вообще сбился со счета сколько лиг. И у нас один клуб на всю страну. И как тут можно было комплектовать не только команду, но и сборную страны? Да, нам везло, были Пуоджукс, Богданов, Лебедев, настоящие таланты. Но везение рано или поздно заканчивается. Чтобы выявить талант, нужно отсеять большое количество детей. Никто не планировал, да и я пока не планирую в Риге создавать сильный клуб для участия в лигах, а вот как фарм-клуб или детская школа для даугавпилсской команды — это да», – сообщил о своих изначальных задумках В. Рыбников

За пять лет Рига вырастила двух неплохих гонщиков, которые некоторое время выступали и в составе нашей команды. Это Францис Густс и Ричард Ансвиесулис. В этом году контракт с «Локомотивом» подписал еще один весьма перспективный рижанин Дамир Филимонов, которому недавно исполнилось 16 лет.

Развитие будет продолжаться

В этом году было многое сделано для развития спидвея в Даугавпилсе. С приходим нового президента удалось, наконец, осуществить уже давнюю мечту — создать детский трек.

«Трек маленький сделали, поменяли борта, поменяли крышу над трибуной. Все это здорово. Но нам есть, к чему стремиться. На мой взгляд, нам нужно поменять трибуны, чтобы болельщикам было удобнее наблюдать за интересными соревнованиями. Конечно, мы думаем и о следующем сезоне. Нужно поработать над составом, мы хотим на следующий сезон сделать хорошую команду. В этом году я отметил мотивацию местных гонщиков участвовать и бороться за каждое очко. Сегодня, пожалуй, не хватает нам немного командного духа, но над этим мы работаем. Мы пытаемся улучшить и тренировочный процесс. Немаловажным фактором является и работа со спонсорами. Мы активно работаем с ними и продолжим это делать, привлекая в команду новых партнеров. Конечно, хочется поблагодарить и самоуправление, которое на протяжении многих лет оказывает нам огромную поддержку. Если бы не это, то я думаю спидвея тоже уже не было бы», – рассказал новый президент клуба Андрис Морозов.

Что ж, нам остается лишь пожелать клубу удачи. А пока мы готовимся к латвийскому этапу мировой серии Grand Prix, который пройдет в Риге 7 сентября. Билетов в продаже уже практически нет, но, как сообщил газете «Латгалес Лайкс» один из организаторов этапа Владимир Рыбников, было принято решение установить еще одну трибуну для болельщиков, так что в ближайшее время будет доступна еще одна партия билетов на это интереснейшее зрелище. Приобрести билеты можно на сайте bilesuparadize.lv.

И да, в этом году во взрослом этапе мы будем наблюдать сразу за двумя латвийскими гонщиками. Лидер латвийской сборной Анджей Лебедев выступает в основной сетке ГП, а вот кто получит «дикую карту», пока неизвестно. Однозначно, это будет лучший гонщик нашей страны.